Bir araç sahibinin parçacıya söylediği "Accent için ön far" cümlesi, doğru ürünü bulmaya çoğu zaman yetmez. Hyundai aynı ticari adı birbirinden farklı kasa nesilleriyle uzun süre üretmiştir. Bu nesiller arasında gövde ölçüsü, bağlantı noktası, elektrik soketi ve motor donanımı değişir.
Uyumu belirleyen şey modelin pazarlama adı değil, aracın kasa kodu ile motor kodudur. Accent bu karışıklığın en net örneğidir. Türkiye'de Admire olarak bilinen nesil LC kodunu, Accent Era MC kodunu, Accent Blue ise RB kodunu taşır.
Üçü de vitrinde "Accent" adıyla anılır fakat parça kataloğunda üç ayrı araçtır. Aynı mantık diğer popüler Hyundai modellerinde de işler. Tucson satırı özellikle dikkat ister.
İkinci nesil Tucson, Avrupa'da Tucson olarak değil ix35 olarak pazarlandığı için ruhsatındaki ad ile katalogdaki ad birbirini tutmaz. "Tucson parçası" diye arayan bir ix35 sahibi, kendi aracına ait olmayan bir nesli inceliyor olabilir. Kasa kodu, aracın taşıyıcı yapısını ve üzerine oturan parçaların bağlantı geometrisini tanımlar.
Bu yüzden kasa koduna en duyarlı grup kaporta ve aydınlatma parçalarıdır. Far, stop lambası, tampon, çamurluk ve ızgara gibi ürünlerde bir nesil farkı montajı tamamen imkansız hale getirir. Mekanik tarafta durum biraz daha esnektir.
Fren balatası, amortisör veya rot gibi parçalar bazen iki nesil arasında ortak olabilir. Ancak elektronik aksamda esneklik hızla kaybolur. Sensörlerde soket tipi ve pin sayısı, multimedya bölgesinde konsol kesimi, gösterge panelinde ise haberleşme protokolü nesil değişimiyle birlikte değişebilir.
Fiziksel olarak yerine oturan bir parça, elektriksel olarak çalışmayabilir. Kasa kodu doğru bulunduğunda iş bitmez. Aynı kasa, farklı motor seçenekleriyle satılmıştır ve motor bölgesindeki parçalar kasaya değil motora bağlıdır.
Hyundai motor kodları okunabilir bir mantık taşır: G4FA kodunda G harfi benzinli olduğunu, 4 rakamı silindir sayısını, F harfi ise motorun ait olduğu Gamma ailesini gösterir. Aynı ailenin 1.6 litrelik çok noktalı enjeksiyonlu üyesi G4FC kodunu taşır. Filtre, triger seti, devirdaim pompası, enjektör, külbütör kapağı ve oksijen sensörü gibi ürünlerde belirleyici olan bu koddur.
Kasa kodunu doğru bilip motor kodunu atlayan bir sipariş, yanlış parça riskinin en sık görülen sebeplerinden biridir. Hyundai ve Kia aynı grup içinde platform ve motor geliştirir. Tucson ilk neslinden itibaren Kia Sportage ile birlikte tasarlanmış, iki model platform ve motor paylaşmıştır.
Gamma ailesi motorlar da yalnızca Hyundai tarafında kalmaz; Accent ve Elantra ile birlikte Kia Rio ve Ceed gibi modellerde de kullanılmıştır. Bu ortaklık pratikte şu anlama gelir: motor bölgesindeki bazı parçalar iki marka arasında aynı OEM numarasını taşıyabilir, buna karşılık gövde, aydınlatma ve iç trim parçaları paylaşılmaz. Yani "platform ortak" bilgisi tek başına uyum garantisi değildir.
Uyumu doğrulayan tek ölçüt parçanın üzerindeki numaradır, markanın adı değil. Hyundai modelleri birden fazla ülkede üretilir ve i10 ile i20 gibi modellerin üretimi Türkiye'de de yapılır. Aynı ticari ad, farklı fabrikalarda farklı donanım seviyeleri ve farklı tedarikçilerle üretilebildiği için üretim yerini bilmek bazı parçalarda ayırt edici olur.
Bu bilgi ruhsattaki şasi numarasında yazılıdır. On yedi haneli numaranın ilk üç hanesi üreticiyi ve üretim yerini kodlar. NLH ile başlayan bir numara Hyundai Assan bünyesinde Türkiye'de üretilmiş binek aracı veya SUV'yi, KMH Güney Kore üretimini, TMA Çekya üretimini, MAL ise Hindistan üretimini işaret eder.
Bu karşılaştırmanın kolay olması için ürün başlığında OEM numarasının açıkça yazılmış olması gerekir. Çevre Otomotiv kataloğunda ürünler OEM numarasıyla birlikte listeleniyor; hyundai yedek parça kategorisinde parça adının yanında geçen numara, elinizdeki parçanın numarasıyla doğrudan eşleştirme yapmaya imkan veriyor. Model adı bir arama başlangıcıdır.
Kararı veren ise kasa kodu, motor kodu ve OEM numarasından oluşan üçlüdür. Bu üçlü doğrulanmadan verilen bir sipariş, iade süreci ve boşa giden montaj işçiliği olarak geri döner.
